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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-23/147084915.html

有人戲說在中國玩遊艇有兩個時候最開心——剛買進時和賣出時。而在這過程裡,往往遭遇泊位難找、配套服務缺乏等諸多問題,因此最終賣掉這個燙手山芋才開心。在10月18日至22日深圳舉行的大梅沙灣國際遊艇展上,現場成交額4.9億元人民幣,意向訂單達10.3億元人民幣,該展近一半參展商為船體及設備制造商,其次為銷售代理商等,而提供遊艇配套服務的企業則較少。中國海陽國際帆船俱樂部董事長李以恕在接受《第一財經日報》記者采訪時一語道破目前中國遊艇業存在的問題——缺乏配套服務支持。目前,大連、青島、上海、廈門、珠海及深圳等沿海城市成為海洋休閑產業匯聚發展的資源地。珠海和深圳是全國最早、規模最大的遊艇生產基地。不過,在美國生活過20年的李以恕,認為國內還沒有一傢俱樂部達到國際專業化水平,人們對船艇生活的體驗也還停留在淺層次的認知上。這一方面是由於國內遊艇業發展年限較短,文化傳承上遠不比歐美的百年歷史積淀深厚;另一方面,產業發展還很粗放,重心仍停留在船艇的制造鏈上,而非聚合服務的生活鏈。“國內很多俱樂部隻是給船艇提供加水加電,除此之外很少有其他的服務。”李以恕說。廣東省旅遊協會副會長、廣東省遊艇旅遊協會秘書長李進茂分析,政策是遊艇業配套服務主要的制約因素:首先,遊艇概念定位不夠清晰,沒有明確的針對性政策,遊艇采取的管理標準長期以來是參照漁船等其他類型船隻的,往往是直接套用:其次,牌照發放嚴格,導致遊艇即使在廣東省內也不可跨區域航行:再者,遊艇檢驗可操作性不強。此外,碼頭、駕照、航線方面障礙多,消費稅和會費過高,進出口岸手續繁雜等都是限制其發展的重要因素。相比之下,西方遊艇業配套服務網絡則完善很多。雲集奧運冠軍等水上高手的美國聖法蘭西俱樂部以舉辦賽事聞名,每年包括年度大帆船系列賽在內的各項賽事超過40場。底特律遊艇俱樂部被人們看作為五大湖區的商務推進器,幾乎每個星期都會舉辦會員商務社交活動。註重傢庭休閑的歐申裡弗俱樂部則向文化、醫療及寵物護理中心的服務拓展,令這個曾經隻有一些漁船和26間小屋的普通碼頭變成一座綜合性的私人俱樂部。雖然各類遊艇俱樂部側重點不同,但都顯示出相同的目標方向。聖法蘭西俱樂部首席運營官羅納德、歐申裡弗俱樂部主席保羅及美洲杯賽事副主席鮑伯均認為,擴展休閑服務范圍是遊艇俱樂部未來發展的必然趨勢。李以恕還認為,國內很多俱樂部的出現甚至是在做賣房送遊艇的房地產交易,缺乏專業的機構進行管理。除瞭政策的支持外,西方行業協會管理的經驗更值得中國借鑒。“美國有很多行業協會,比如國際帆船俱樂部聯合會,有兩千傢會員,形成很強的網絡支持。行業協會對遊艇俱樂部的管理會比政府更專業。”李以恕說。在一些西方國傢的遊艇業,投入一美元就有7到15美元產出,而中國在這行業尚有很大的發展空間。目前,我國的遊艇制造企業達到370多傢,但90%都是中小企業,沒有實現規模化經營。船艇生活、體育賽事、休閑商務,傢庭度假、航海學校被看成現代遊艇業的五根手指。李以恕認為,中國遊艇業還隻是個開始,還要有五到十年才能達到國際化、專業化的水平。

缺乏配套服務遊艇業難展笑顏

內容來自新園鄉農地貸款率利試算表hexun新聞

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